投稿者: chiba-formula

あけましておめでとうございます．瀬戸川です．
本年もどうぞよろしくお願いいたします．

昨年は苦しみながらも充実した一年でした．2年連続で全種目完走することができ，チームは一段階レベルアップしたと感じています．それでも，優勝するためにはやらなければいけない事がまだまだあります．まずは丁寧なマシン製作で春休み中のシェイクダウンを達成し，同時に静的審査資料の準備を進めていきます．自分たち上級生がより細部にまでこだわることで，チーム全体の意識向上を図っていきます．

僕はまず卒業しないと始まらないのですが，ギリギリ滑り込むことをここに宣言します．

ごきげんよう、横溝です。

今年が終わろうとしています、ものすごく時間が過ぎるのが早く感じた1年でした。

初めてのことが本当に多くて、ビビリながらもなんとかやってきましたが、来年は後輩ができるのでしっかり教えられるように頑張らなくてはいけないなと思っています。

今年の大会では、車両の塗装をしたり、ボルトを短く削るくらいでしか力になれなかったので、来年の大会が終わった時にやりきったなと感じることができるようにひたすら頑張ります。大会が終わったら盛り盛りネイルをすると決めています、楽しみです。

菅野です．

2023年もあと少しです．今年もいろいろありました．

CUFPにとって一番大きかったことはやはりパワフルな1年生が入ってくれたことでしょうか．今のチームは上から引っ張り，下から持ち上げと良い循環をしてるような気がします．真ん中の代は人数も少なく大変そうですが，最後に自分が納得できるようなフォーミュラ生活を送ってほしいです．

そういえば，先日発行されたローカルルールにこんな記述がありましたね．

“When measuring noise after an endurance run, changes to the engine adjustment map are not permitted.”

何か思い当たる節がありますね．おそらくルール委員会に目をつけられてしまっていることでしょう．

そして来年は令和六年．つまりR6．千葉大伝統のR6エンジンで来年も駆け抜けていきます．

おはようございます笹目です

昨日ようやく免許を取ることができました。卒検のときはいつも失敗しなかった方向転換で3回切り返しをして（4回で即不合格）冷や汗が止まりませんでしたが、何とか合格できました。昨日のへき地はもう冬休みの人が多いのか、かなり人がいました。本免試験は危なげなく合格したのですが、「運転中、疲労による影響が最も現れるのは眼である」という問題が出てきて、そんなの人それぞれ違うだろと困惑しました。

免許取得後、早速親の買い物についていって、スーパーの駐車場でステップワゴンを運転しようとしたのですが、教習車とあまりにも違う感覚にビビり散らかし、前進とバックを繰り返しただけで辞めました。

コンニチハ　イトーデス

今年のクリスマスプレゼントは免許証でした。6月から通い始めて半年、ついに成し遂げました。皆さんの応援のおかげです。ありがとうございます。

さて、私事ではありますが、先日新東京サーキットのレース最終戦に参戦してきました。2クラス参戦して結果は6位/6台、10位/16台と散々な結果でした。今年一年あらゆることを試しながら練習してきましたが、最終戦でも思うような結果が出せませんでした。正直結構参っていますが、ヘコへコしてもしょうがないので、何ができていなかったのかしっかり分析して地道に練習していくしかないですね。

いよいよ2023年も終わりです。悔いのないよう頑張っていきましょう。

どうも。先日チャリを壊したB1の黒澤です。

クリスマスも終わりいよいよ2023年が終わりそうになってきました。「今年1年あっという間だったなぁ」みたいな感慨にふけってみたいところですが、課題レポートや期末試験が迫ってきている＆年末年始ほぼバイト、なのでそんな暇ありません。呑気に年越しするのは無理そうですね（）

ところで冒頭にも書きましたが先日チャリを壊しました。走るには走るのですが、トップギア付近に入らなくなってしまいました。元々は1万4000キロ位走ってヨレヨレになってた私のチャリをよみがえらせようとしたのですが、シフトケーブルの調整をミスったようです。以前よりもスピードが出せなくなったので通学がしんどいです…
せっかくクロスレシオのギヤ比組んだのに狙った性能が出せなくて悲しいです。詳しい人いたら助けてください。