投稿者: chiba-formula

B3の大川です。連投します。

　新年度に向けて研究室配属が決定しました。実は配属自体は2月末に決まっていて、3月の頭から毎日研究室へと通う生活が続いています。昨日は3月なのに進捗報告がありました。3月なのに…大学生活最後の長期休みなのに…。夜勤明けで寝不足のまま何とか乗り切ることができました。

　研究室ではほとんどずっとパソコンを触っていて、解析をしたり論文を読んだりしています。ただ、ずっと画面を見てるので眠気がすごいです。来年度には論文を1本書き上げる想定なので、かなり無茶なペースではありますが頑張っていきたい所存です。

　ちなみに研究室にはカンパンがあります。賞味期限は2022年12月までですが、缶入りの保存食なので無問題ですね。一つの缶に5食分が入っているのですが、それこそパソコンに向かって作業している合間につまんでいると一瞬でなくなります。最近の主食になりつつあるので怖いです…。もともと20缶くらいあったものも今では残り半分です。5月末までもってほしいところですが (なくなったら研究の合間に何を食べましょう…)。

続く…

　B3 (4月からB4) の大川です。日記を書き忘れていたので新年度に向けて色々変わったことを少しずつ書いていこうと思います。

　車を購入したわけですが、維持費が高いです。駐車場で月20,000円、保険で月10,000円、ガソリン代で月5,000円と合計で約40,000円が毎月飛んでいきます。加えて家庭内ローンの返済 (400,000円/1年) の返済もあるので非常に金欠です。今までのバイトでは足りないということで夜勤を始めました。

　勤務内容は食品の仕分けで、夜の冷蔵倉庫 (2℃～5℃) の中で段ボールやトレーに入った食品を約30の店ごとに仕分けていく作業になります。ネパール人が9割を占め、日本語ではない不思議な言語が飛び交う面白い空間です (逆に言えば日本語の指示が通じにくい・日本語で書かれた注意事項が読めないということでもあります)。新しい環境で面白いですが、悪い意味でスーパーの安さの秘訣を知りました (良く言えばお財布のひもが固くなります)。これ以上の詳細は控えておきます。
　ちなみに車で船橋まで通勤しているのですが、片道30分の移動で交通費が300円です (おそらく往復)。ガソリンに換算すれば2Lで40kmの通勤を賄わないといけません。燃費にすると20 km/L…いくらエコカーとはいえそれは厳しいですよ…。特に帰りは2速と3速で引っ張るので燃費の悪化は避けられません (それでも15 km/Lは出せます)。

　最後に夜勤で見つけて気になった商品をいくつかピックアップ：
・「みそかつおにんにく」って何味なんですか
・「チョコミント豆腐」って需要あるんですか (好きな人がいたらごめんさない)

続く…

こんばんは笹目です

最近ご飯を食べる時に、心の中の自分はこんな量で足りるのかと言ってくるのですが、こんな量で腹十分目の現実の自分がいます

衰えを感じます

你好。

留学から帰ってきた伊藤です。

あっちだと日記書けなかったので今日から何個か書いていこうと思います。

今日紹介するのは留学先の国立政治大学です。主に授業は敷地内の図書館でやっていたのですが、我らが千葉大学の附属図書館よりも大きく、デザイン性が高かったのが印象に残っています。

中は8階建てで全て吹き抜けになっており、開放的な空間になっていました。あそこで勉強するだけで偏差値が5上がります。

キャンパスの広さはそこそこで都内の私立大学のように街の中にあるといった感じでした。

周辺には商店街のように店が道沿いに並んでいて、昼ごはんや晩ごはんはそこで済ませることが多かったです。

台湾料理は日本人の舌に合うと言われていましたが、実際その通りで多くが僕好みの味でした。比較的あっさり目で、というより日本食が濃いような気がしますが、優しい味で胃もたれ等もなく食べられました。

ぜひ皆さんも機会があれば試してみてもいいかと思います。

ES1000本ノック中の堀田です。

ESの添削を受けている時に思い出したのですが、各センテンスの繋がりが分かりにくいですね。自分の頭の中では繋がっているのですが、それを人に伝わる形で出力するのがどうも苦手です。書く時も話す時も。気長に聞いてくれると助かります。

設計をしている時、今になってドライバーの経験があれば良かったと後悔しています。学んだ内容を実体験とリンクさせる事、または感覚で理解した事を設計に反映させれていればもっと質の良い設計が出来たのかもしれないです。ダンパーの効かない修理中のバイクを乗っている時にふと思いました。

大会まであと半年を切りました。私の体重はジャスト60kg. 健康を維持したまま減らせる体重は一月に3kgだと言うので理論上45kgを目指せ、アクセラ日本新の時のドライバーを超えれます。バイカーとしてアクセル、クラッチワークには自信があります。半分本気です。

瀬戸川です。昨日はバイト先の送別会があり、久しぶりに先輩方と会うことができました。ある先輩は学生フォーミュラをやるか迷ったうえでやらない選択をしたのですが、今思えばやっておけばよかったとおっしゃっていました。あと半年で終わるわけですが、最後までやりきってよかったと思えるような日々にします。

話は変わりますが、ミッションインポッシブルが5/23に公開しますね！60歳を超えてもなお危険なアクションに挑戦するトムクルーズは本当に凄すぎます。これをご褒美にして、それまでは突っ走ります。

今年もドライバー志望の修士です．え，後輩に譲れって？んなもん知らんわ．

まじめな話，試走会含め2024年にスキッドパッドを何回か走ったので脳内スキッドパッド妄想を時々するんですよね．ドライバースキルは置いといて2024でいえばどうすればJilinを超えられるか．自分なりの結論としてはパワトレの改善なんですよ．サスとかエアロとかの知識が乏しいってのもありますけど．今年の車両でいえば，定常円で車速を維持しようとしたとき，1速だと回転高くてエンブレ強い，2速だとトルク変動の激しい回転数で走らざるを得ない，3速だとちょっと回転低いなあって感じでどうもギア比含めたパワトレ系とスキッドパッドがマッチしてないんですよね．今年は2速で走ったんですけど，ざっくり言えば旋回性能的には45km/hで回れるのに，トルク変動が激しくて36~46km/hあたりを行ったり来たりして平均車速だと40km/hくらいみたいな．ざっくりですが平均車速が0.1km/h上がれば1/100秒の短縮です．46km/hで回れる旋回性能があればなあとも思いますが，やはりパワトレが改善出来たら強いですね．まあ理想論ですけど2025は想定通りの出力特性改善が得られればアクセラも速くなるし，スキッドパッドの領域も走りやすくなるようになるはずです．さらに2025でいえばアレがアレに変わって46km/hで回れる旋回性能を手に入れて，さらにアレが想定通り減ってくれて全部がうまくはまればなあなんて．

エンジンが想定通りいかなかったらって？神のアクセルワークを身に着けるべし．

菅野です．留学に行かれてる方も多いですが，僕は出来れば行きたくありません．治安も良くてご飯もおいしい日本が好きです．

今週も頑張ります．

薬飲んでも花粉が辛い、M1の加藤です。病院行ってちゃんと花粉症って確認するのはなんか負けた気がするんで、市販薬で耐えてるんですが、マジで最近急に辛くなってきました。早く花粉の時期が終わってほしいですね。

春休みに中高の友達と会ったりすると、最近は何してるの？って聞かれます。フォーミュラを知らない人にはなんて説明するのが良いのでしょうか。鳥人間コンテストなら、鳥人間やってると言えば伝わるのに。学生フォーミュラやってると言って伝わる人はいません。車作ってるって言うと、プラモデルみたいに思われます。車版鳥人間って言ったら箱に車輪つけて手で押してると思われます。知名度が欲しいです。戸張でした。